2 november 2026 | Fiscaal nieuws | Auto van de zaak<\/strong><\/p>\n Werkgevers die vanaf 1 januari 2027 een nieuwe benzine-, diesel- of hybrideauto aan een werknemer ter beschikking stellen, kunnen te maken krijgen met een forse extra belasting. De zogenoemde pseudo-eindheffing<\/em> bedraagt jaarlijks 12% van de cataloguswaarde van de auto.<\/p>\n De regeling geldt wanneer de werknemer de auto ook priv\u00e9 gebruikt of ermee van en naar het werk rijdt. De extra belasting komt voor rekening van de werkgever en mag niet worden doorberekend aan de werknemer.<\/p>\n Voor een personenauto met een oorspronkelijke cataloguswaarde van \u20ac40.000 bedraagt de extra heffing:<\/p>\n Deze belasting komt boven op de bestaande kosten van de auto. Ook de normale bijtelling voor priv\u00e9gebruik blijft bestaan.<\/p>\n Niet alleen benzine- en dieselauto’s worden geraakt. De heffing geldt ook voor auto’s op lpg en voor hybrideauto’s, inclusief plug-inhybrides. Volledig emissievrije auto’s zijn uitgezonderd.<\/p>\n Voor auto’s die werkgevers al v\u00f3\u00f3r 1 januari 2027 beschikbaar hebben gesteld, geldt overgangsrecht. In het Belastingplan 2027 is voorgesteld dat dit overgangsrecht doorloopt tot en met 31 december 2030. De verlenging is onderdeel van de aanvullende wetgeving voor 2027.<\/p>\n Voor werkgevers die binnenkort een zakelijke personenauto aanschaffen of leasen, wordt het belangrijk om verder te kijken dan de aanschafprijs of het maandelijkse leasetarief.<\/p>\n Juist bij meerjarige contracten kunnen de extra belastingkosten aanzienlijk oplopen.<\/p>\n Voor zelfstandigen met een eenmanszaak die uitsluitend hun eigen zakelijke auto gebruiken, geldt deze werkgeversheffing niet. Stellen zij als werkgever een auto beschikbaar aan personeel, dan kan de regeling wel van toepassing zijn.<\/p>\nWat betekent dat in euro’s?<\/h3>\n
\n
Ook hybrideauto’s vallen onder de regeling<\/h3>\n
Wat gebeurt er met bestaande auto’s?<\/h3>\n
Wat betekent dit voor ondernemers?<\/h3>\n